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《新能源趋势》公众号报道：每当一个行业的发展遭遇瓶颈，人们大都寄希望于技术上的突破能够打开一片新的天地，拓展发展空间。但科技的力量总会被高估，不过这在聪明的商人们眼里并不是问题。比如上个世纪末本世纪初炙手可热的“纳米技术”，本来就是一个计量单位而已，却被各种吹捧、包装。一时间，纳米技术成了放之四海而皆准的“万金油”。“遇事不决，纳米解决”，如今想来真是让人啼笑皆非。（Jlls）
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近几年，石墨烯可谓“红极一时”，从石墨烯电池到石墨烯充电宝，石墨烯冲锋衣，石墨烯面膜，更不可思议的是石墨烯抗菌内裤，总而言之，什么都想跟这种新型材料搭个边，仿佛这样就能拉高产品档次。而在饱受电池性能掣肘的电动车行业，“石墨烯”电池一时间风头无两，“石墨烯”电池也比一般电池要贵好几百，而且据商家说能多跑几十公里。虽然消费者并不懂，（Jlls）但秉承“一分钱一分货”的朴素思想，“石墨烯”电池看上去很厉害的样子依然收获了大批的“粉丝”。
中科院院士欧阳明高就指出，石墨烯的门槛比我们想象的要高很多，实现“超长续航，1小时快充以现在的技术来说，就是骗子。”
杨全红教授也提到：如果命名为石墨烯电池，石墨烯应该是电池当中的主要电极材料，而现在的石墨烯显然相当于添加剂。
稍微查查资料，也能知道1g石墨烯售价直逼千元，称为“黑金子”毫不为过，普通消费者能买得起？
初中化学显示，碳原子构成的典型的两种东西——金刚石和石墨，前者切割加工后便是“一颗永流传”、把女人们“忽悠”得五迷三道的钻石，价格不菲；后者便是最常见也很廉价的石墨，廉价到何程度？铅笔笔芯就是石墨和黏土的混合物，几毛钱一只。而所谓“石墨烯”，顾名思义就是从石墨中制得的，应该没理由很贵的。
没错！石墨烯本身从材料构成上不值钱，但其制取难度却非常高，这才是其昂贵的根源。
2004年，英国的两名科学家用胶带黏在石墨上撕下，再用新胶带粘贴沾了石墨的胶带，如此反复，最终得到了传统认知中不有几率存在的二维材料——石墨烯，仅由一层碳原子组成的薄片。
其实用铅笔划过纸张，你就非常有可能能得到石墨烯，但难就难在，1mm厚的石墨烯中包含大约150万层石墨烯，这种六边形单层网状结构一层只有头发的20万分之一，如何完整的将它们剥离开才是最大的问题。
事实证明，无论采用物理方法还是化学方法，制取石墨烯都是非常难的。2018年，发现石墨烯的诺贝尔得主康斯坦丁发文表示，目前工业生产的石墨烯样品中，石墨烯含量低于10%，甚至没有一个样品的石墨烯含量能超过50%。既然连石墨烯的发现者都开口叫难，（Jlls）那现在我们身边“大把”的xx石墨烯电池的从何而来？中国制造已经如此牛X了？
事实是，现在公布的一些惊人数据基本都来自于纯度极高的石墨烯电池，有些还仅仅处于概念阶段。
而“石墨烯”电池的风靡，不过是厂商幕后推动的结果，细想来，也是无奈，电动车行业涨价潮轮番来袭，原材料价格不断上涨，销售环节却由于白热化的竞争而出现“涨价找死，不涨价等死”的尴尬场景。现实层面是人们都更喜欢“纳米”“石墨烯”等这种听起来就“高端”的新词，既然都“高端”了，多卖点钱也就顺理成章了。
至于有购买了“石墨烯”电池的车主现身说法，表示装了“石墨烯”电池的电动车就是比普通电池的电动车更快、更远这件事， 只要拿普通电池与石墨烯电池称重，就能发现石墨烯电池比普通电池重了10斤多，明显是使用的材料更足，续航远也就不足为奇了。
曾有同行媒体如此形容，目前市面上的“石墨烯”电池，石墨烯应用在电池中的作用就等于让一个300斤的胖子爬了2分钟楼梯，你说这胖子能依靠着这点作用力就减肥成功吗？
虽然全球近70%的石墨烯专利都来自中国这样一个世界上石墨储备最大的国家，但是从总的来看，石墨烯研究整体还是停留在中低端阶段，仍然缺乏系统高效的石墨烯制备方法，如果有一天真的掌握了快速提取石墨烯的技术，再来提“石墨烯充电宝”“石墨烯电池”“石墨烯内裤”才能有说服力。
就像那几家知名品牌的入局与翻车，值得所有厂商与消费者理性思考。如果连自己产出的是“有石墨烯导电添加剂的锂电池”还是“石墨烯电池”都搞不清楚就盲目宣传，将技术作为噱头大肆割韭菜，是在消费买家的信任度，必然会造成恶果。
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